Внезапно и без предупреждения зимой случается… мороз. И добавляет проблем наивным автомобилистам. Уже в первые дни холодов многие автомобили просто отказываются заводиться (либо завелись, но с трудом), у других возникает проблема с замерзшей системой стеклоочистки. А как только температура воздуха падает ниже 15 градусов, некоторые автовладельцы даже не могут открыть своего железного друга – двери примерзли к кузову, а замки заклинило.размораживатель стекол, Источник всех перечисленных проблем – вода. Высокая влажность воздуха. Конденсат просачивается в мелкие щели и за ночь замерзает, вызывая проблемы с узлами и агрегатами (например, попадание в карбюратор жидкости обязательно приведет к проблемам с пуском мотора). Еще тяжелее ситуация обстоит с емкостями для технологических жидкостей: бачком омывателя и системой охлаждения. Дело в том, что если при замене концентрат тосола и антифриза разбавили неправильно (не в той пропорции или с «неправильной» водой), жидкость не полностью смешивается и под воздействием низкой температуры превращается в ледяную кашу, которая выполнить свои функции не в состоянии. Так и хочется приобрести что-то, что поможет перенести сложное время без особых потерь. Вот только что именно из предлагаемого ассортимента стоит покупать и как этим пользоваться?
Не дай авто замерзнуть
В магазинах встречаются препараты 5 групп, цель которых – не дать авто замерзнуть. Большинство из них могут оказаться действительно эффективными благодаря «правильным» действующим веществам.
Размораживатель стекол
Препарат предназначен для очистки стекол автомобиля ото льда, снега и грязи. В состав чудо-средства входит растворитель и гликолевая смесь (техспирт) – такая композиция активных веществ, будучи распылена на ветровое стекло за 2-3 минуты, уничтожает весь лед (при его наличии). Но через 2 часа простоя корка может опять образоваться.
Антиобледенитель
В отличие от предыдущего «лекарства», такое средства изначально рассчитано именно на предотвращение обледенения стекол в течение до 72 часов при температуре до минус 25 градусов. Для этого в состав входит изопропиловый спирт с добавлением сорбитола, которые, по идее, должны создавать пленку, предотвращающую контакт воды со стеклом.
Размораживатель замков
Специально разработан для оттаивания и смазывания механизмов замков. В состав входят изопропанол и бутилгликоль – эти вещества должны противостоять конденсату и уничтожать уже образовавшийся лед. Кроме того, в состав входит ингибитор (преобразователь) ржавчины и минеральное масло.
Смазка для дверей (Обрабатывать нужно с вечера)
В состав смазки входят присадки на спиртовой основе (незамерзающие гликоли), а также синтетическое масло (не застывает при температуре до минус 30 градусов) и графит. Смазываем петли и забываем об их «скрипе и шуме».
Средство «Быстрый старт» (Рекомендован для крайних случаев)
Этот аэрозольный баллончик наполнен смесью эфира и пропан-бутана, которая воспламеняется намного легче, чем пары бензина. По задумке производителя аэрозоль проникает в двигатель, а когда водитель проворачивает стартер, даже слабая искра от свечи поджигает смесь, и автомобиль заводится. Распылять средство надо непосредственно в карбюратор (для инжекторных авто – в патрубок воздушного фильтра). Внимание! Такой пуск двигателя является экстремальным: при нем снижается ресурс мотора, кроме того, такого старта может не понять электроника современного автомобиля. Также средство «Быстрый старт» не рекомендуется применять для двигателей со свечами накаливания (дизельными): есть вероятность возгорания моторного отсека.
Очиститель радиатора
Частая зимняя беда – печка автомобиля без видимой причины слабо обогревает салон, а двигатель прогревается слишком долго. Причина – проблемы с системой охлаждения двигателя, вызванные загрязнением радиатора печки (накипь, частички грязи). «Лечится» такая болячка сменой антифриза с обязательной промывкой системы охлаждения при помощи спецжидкости, представляющей собой раствор слабых кислот (муравьиной, щавелевой или соляной). Более дешевый вариант – залить воду, щедро разбавленную лимонной кислотой (2-3 упаковки на 5 л). После чистки остатки моющего состава нужно удалить, промыв систему дистиллированной водой. Если после мойки системы симптомы загрязнения остались, нужно повторить процедуру с другим средством. Не помогло? Увы, нужно менять радиатор.
Жидкость в бачок омывателя
При низкой температуре воздуха затраты на незамерзающую жидкость приравниваются к расходам на топливо: за день езды по нашим грязным и щедро посыпанным солью дорогам уходит около 1 л концентрата (рассчитанного на использование до минус 40 градусов). Сэкономить же сложно: замерзшая жидкость выводит из строя насос, закупоривает шланги, разрывает соединительные штуцеры и, что всего хуже, форсунки – остаться так до конца зимы без системы омывания стекол немудрено. А еще нужно изначально покупать качественный концентрат или готовую смесь, не соблазняясь низкой ценой. Отличить хорошую жидкость от плохой можно по запаху: дешевый омыватель отдает самогоном и может вызвать головную боль, недомогание и подозрения со стороны сотрудников ГАИ в том, что вы пили. Для того чтобы правильно приготовить раствор, лучше всего использовать дистиллированную воду (ну, или хотя бы кипяченую).
Зимние дворники
Помимо незамерзающей жидкости, не менее важным элементом для хорошего обзора зимой являются стеклоочистители (дворники). Рынок наполнен огромным ассортиментом, который включает множество некачественных изделий. Как не ошибиться?
Основная деталь дворников – резиновая полоска, которая, собственно, и чистит стекло. Пыль, грязь и песок с дороги направляются потоком воздуха именно на дворники. Некоторые водители еще и пренебрегают зимой очисткой лобового стекла от наледи, скребя несчастными дворниками по острому рельефу льда. То есть необходимо, чтобы резинка не дубела на морозе, не сохла на солнце и выдерживала городскую «химию». Кроме того, производители «незамерзаек» для омывания стекла, дабы не удорожать продукцию, не всегда учитывают химическую активность своих жидкостей к резине – некачественная жидкость способна практически сразу «убить» дешевую резинку.
Однако даже при покупке дорогого изделия есть риск попасть на подделку. Чтобы этого избежать, рассмотрите дворник очень внимательно. Хорошая резинка – изделие со сложным профилем – отлита из специальной смеси и с различным напылением, чаще всего графитовым. Некоторые производители наносят на графитовое напыление еще слой полимера, а вместо резины используют натуральный каучук с добавлением силикона и красителей. Каркасные щетки должны быть собраны из толстого профиля, клепка должна быть точной и без люфтов, а резина – двух- и трехслойной.
Помощь для дизеля: как запустить мотор в минус 15 градусов
Антипарафин. Система подогрева не даст дизтопливу замерзнуть.
Тем автомобилистам, кто выбрал себе в качестве железного друга автомобиль с дизельным сердцем, при низких температурах приходится особенно нелегко. Дело в том, что уже при нуле градусов летняя солярка теряет текучесть (происходит парафинизация): топливопроводы и фильтр тонкой очистки топлива забиваются хлопьями застывшего парафина. Чтобы завести двигатель, приходится или отогревать фильтр, или затаскивать автомобиль в теплый бокс, или ждать оттепели… По идее, уже при нуле на заправки должны привозить специальное зимнее дизельное топливо, которое обеспечивает нормальную работу двигателя и при морозах за 20 градусов.
Во избежание парафинизации производители химии разработали депрессорные присадки-антигели, которые понижают температуру превращения солярки в полужидкий гель из топлива и парафина. Заменить депрессорную присадку можно керосином. При температуре воздуха от минус 20 до минус 30 градусов рекомендуется применять смесь, состоящую из 80-90 процентов летнего топлива и 10-20 процентов керосина. А вот бензин использовать не стоит: он может смыть масляную пленку с цилиндров, а также снижает срок службы деталей цилиндро-поршневой группы, топливного насоса и форсунок. Также есть смысл установить электрообогреватель топливной системы, предотвращающий парафинизацию. Такое устройство состоит из проточного, предпускового обогревателя и подогревателя бака, стоит не дешево, но проблема решается навсегда.
Это необходимо знать
Как правильно «прикурить» от другой машины
Клиент – машина с севшим аккумулятором, донор – машина с живым аккумулятором.
1. Глушим двигатель донора.
2. Снимаем клеммы с аккумулятора донора.
3. Подсоединяем толстыми проводами один аккумулятор к другому, плюс к плюсу, минус к минусу. Следим, чтобы контакт был хорошим.
4. Ждем 5-10 минут (полезно, когда аккумулятор совсем разряжен, за это время ток из живой батарейки будет перетекать в мертвую согласно закону о сообщающихся сосудах). Если клеммы с аккумулятора донора не сняли, полезно завести двигатель донора.
5. Глушим двигатель донора, если его заводили.
6. Заводим клиента. Если проблема именно в севшем аккумуляторе, он заведется без проблем.
7. Работаем 5-10 минут. Провода не трогаем!
8. Глушим клиента.
9. Снимаем провода.
10. Заводим клиента и донора.
11. Жмем друг другу руки и разъезжаемся по своим делам.
Если у кого-то есть провода с «клещами», то можно обойтись и без съема проводов с АКБ здорового, а просто параллельно подсоединиться. Важное замечание. Алгоритм помогает в случае случайного убийства батарейки невыключенным светом в салоне или еще чем.
Советы специалистов
• В холод лучше не ставить автомобиль на ручник, чтобы не примерзли колодки. Поставьте машину на передачу.
• Владельцам дизельных авто не рекомендуется пользоваться машиной в сильные холода, если она ночует на улице. Шансов на запуск дизеля при минус 30 градусов немного.
• У машин с ручной коробкой запускать мотор нужно, обязательно выжав сцепление. Это избавит стартер от необходимости проворачивать еще и замерзшее масло в КПП (даже на «нейтралке» шестерни в коробке проворачиваются).
• Не стоит оставлять без необходимости автомобиль на сигнализации на стоянке или в гараже: включенная дольше недели сигнализация полностью разрядит аккумулятор.
Источник: газета «Наша дача»
